문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 월드 오브 탱크/프랑스 테크 트리/구축전차 (문단 편집) === [[AMX M4|AMX AC mle. 46]] - 7단계 === || [[파일:external/wiki.gcdn.co/AnnoAMX_AC_Mle1946.png|align=left]] || M4 을 기반으로 개발된 첫 중구축전차 설계 계획으로 1946년 개발이 시작되었다. 설계상 야크트판터와 매우 유사한 구조였다. 설계도면으로만 존재한다. || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png|height=20]] || {{{#FFFFFF 장갑 수치}}} || {{{#FFFFFF 시야 범위}}} || {{{#FFFFFF 선회속도}}} || {{{#FFFFFF 내구도}}} || {{{#FFFFFF 무게}}} || {{{#FFFFFF 단계}}} || {{{#FFFFFF 비고}}} || || 없음 || || 350 m || || 820 || || || 밀폐형 || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png|height=20]] || {{{#FFFFFF 마력}}} || {{{#FFFFFF 화재 확률}}} || {{{#FFFFFF 무게}}} || {{{#FFFFFF 종류}}} || {{{#FFFFFF 단계}}} || {{{#FFFFFF 비고}}} || || Maybach HL 230 || 575 마력 || 20 % || 700 kg || 가솔린 || 6 단계 || 기본 || || Maybach HL 230 P45F || 750 마력 || 20 % || 750 kg || 가솔린 || 8 단계 || || || Maybach HL 295 || 850 마력 || 20 % || 750 kg || 가솔린 || 9 단계 || 최종 || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png|height=20]] || {{{#FFFFFF 한계 중량}}} || {{{#FFFFFF 선회속도}}} || {{{#FFFFFF 무게}}} || {{{#FFFFFF 단계}}} || {{{#FFFFFF 비고}}} || || AMX AC mle. 46 || 56 톤 || 24 도/초 || 11,000 kg || 6 단계 || 기본 || || AMX AC mle. 47 || 63 톤 || 26 도/초 || 11,000 kg || 7 단계 || 최종 || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png|height=20]] || {{{#FFFFFF 통신 범위}}} || {{{#FFFFFF 무게}}} || {{{#FFFFFF 단계}}} || {{{#FFFFFF 비고}}} || || SCR 508 || 400 m || 100 kg || 6 단계 || 기본 || || SCR 528F || 750 m || 80 kg || 10 단계 || 최종 || ||<|2> [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png|height=20]] || {{{#FFFFFF 관통력}}} || {{{#FFFFFF 공격력}}} || {{{#FFFFFF 탄종 구성}}} || {{{#FFFFFF 탄속}}} || {{{#FFFFFF 포탄 가격}}}[br]{{{#FFFFFF (크레딧)}}} || {{{#FFFFFF 무게}}} || {{{#FFFFFF 단계}}} || || {{{#FFFFFF 포탄 적재량}}} || {{{#FFFFFF 명중률}}} || {{{#FFFFFF 조준 시간}}} || {{{#FFFFFF 분당 발사 속도}}} || {{{#FFFFFF 고저각}}} ||<-3> {{{#FFFFFF 비고}}} || ||<|2> 90 mm AC canon DCA 30 || 135/175/45 mm || 240/240/320 || 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 || 800/1,000/800 m/초 || 255/4,800/255 || 2,050 kg || 7 단계 || || 96 || 0.38 m || 1.7 초 || 9.52 발/분 || -10~15 도 ||<-3> 기본 || ||<|2> 90 mm AC DCA 45 || 212/259/45 mm || 240/240/320 || 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 || 1,000/1,250/1,000 m/초 || 255/4,800/255 || 2,750 kg || 8 단계 || || 80 || 0.34 m || 2.3 초 || 8.7 발/분 || -10~15 도 ||<-3> || ||<|2> 100 mm AC SA47 || 232/263/50 mm || 300/300/400 || 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 || 1,000/1,250/1,000 m/초 || 1,030/4,000/650 || 3,000 kg || 8 단계 || || 80 || 0.34 m || 2.9 초 || 6 발/분 || -10~15 도 ||<-3> 최종 || || [[월드 오브 탱크/승무원|{{{#FFFFFF 승무원}}}]] || {{{#FFFFFF 차체 장갑}}} || {{{#FFFFFF 전진 / 후진}}}[br]{{{#FFFFFF 최고 속도}}} || {{{#FFFFFF 출고 중량 / 한계}}} || {{{#FFFFFF 좌우 포각}}} || {{{#FFFFFF 제자리 선회}}} || {{{#FFFFFF 가격}}}[br]{{{#FFFFFF (크레딧)}}} || || 5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 || 120/40/40 mm || 50/12 km/h || 49.52/56 톤 || -7~10 도 || 가능 || 1,350,000 || 별명은 46밀란 혹은 밀46. [[야크트판터]]와 구조와 끔찍한 위장률이 매우 흡사하다. 포슈로 향하는 전차장을 시험하는 세번째 지뢰로, 기본 상태에선 야크트티거와 기동력이 거의 같고 기본 주포가 90mm DCA 30. 즉, 관통 135mm짜리를 사용하기 때문에 아리랑에서 90mm DCA 45를 연구하지 않았다면 ARL V39에 버금가는 기본 지옥을 맛볼 수도 있다. ARL V39가 지뢰라지만 DCA 45 정도는 연구하고 타도록 하자. 그래도 이전 단계와는 다르게 중량 때문에 애먹을 필요는 없다. 이 전차를 처음 사면 기본 중량이 49.52톤인데 기본 현가장치의 한계 중량이 무려 '''56톤'''이다.그래서 이것저것 다 풀업해도 약 6톤의 여유 중량이 남기 때문에 장비를 다 달아도 현가장치가 버틴다.딱히 현가장치를 연구할 필요는 없지만 선회를 위해서라도 연구하자.[* 다음 단계부터는 현가장치를 연구하지 않아도 6~7톤의 중량이 남기 때문에 이제부터 중량 걱정은 하지 않아도 된다. 현가장치 연구에 필요한 경험치를 아낄 수 있다는 장점이 있다.] 수치 상으로는 별로지만 경사로 인해 그래도 튕겨낸다는걸 체감해 볼 수 있는 장갑, 뛰어난 관통을 가지고 있는 주포가 합쳐져 제법 쓸만해보인다. 프랑스 구축전차 특유의 높은 기동성이 처음 발휘되는 단계이기도 하다.엔진을 풀업하면 평지에서도 약 50km로 경쾌하게 달릴 수 있다. 처음에 탔을 때는 엔진, 주포 등 이것저것 연구할 것이 많은 편. 일단 7단계에서 엔진, 무전기 따위를 연구해놓으면 9단계까지 우려먹을 수 있다.이 전차의 최종엔진이 다음 단계의 최종엔진이다.즉,여기서 최종엔진을 연구하면 다음단계에서도 바로 최종엔진 장착이 가능하다. 프랑스 구축전차는 사실상 거의 같은 구축전차에서 단계가 올라갈 수록 장갑과 주포만 바꾸는 형식이기 때문. 일단 엔진만 업하면 야크트티거급 끔찍한 기동력에서 해방되어 평지 시속 40 초중반은 나오며 주포 역시 기본포만 아니라면 각각의 장단점이 있다.[* 90mm의 경우 승무원 100% 장전기 기준 5.95초라는 우수한 연사력과 적절한 조준 시간 등에 힘입어 우수한 DPM을 보유하고 있고 관통도 212로 준수하다. 100mm의 경우 조준시간과 장전시간이 확 늘어 DPM은 떨어지지만 평균 공격력이 300으로 늘고 평균 관통력도 232로 증가한다. 탄 가격의 경우 100mm쪽 은탄이 비싸지만 골탄은 오히려 더 싸다.] 안정적인 딜을 원하면 90mm, 공격력과 관통력을 원하면 100mm를 달면 된다. 추천하는 연구순서는 엔진->현가장치->최종엔진->최종포->무전기[* 예외로 전단계에서 90mm DCA 45포를 연구하지 않았다면 무조건 이것부터 연구하자. 최종포를 뒤로 뺀 이유는 관통력,공격력은 높아지지만 연사력과 DPM,조준시간이 나빠지고 프랑스 특유의 빵중률이 발목을 잡기 때문이다. 중간포인 DCA포로도 9탑방에서 골탄쓰면 충분히 관통이 가능하기 때문에 기동부터 살리자.] 방어력에 대해 논해보자면 전면 120mm 경사장갑은 7탑방 한정으로 제법 도탄을 기대해볼 수 있다. 미국의 90mm나 소련제 사골포도 쉽게 튕겨내므로 최전선에 나설 수 있을 것 같지만 실제 이 탱크를 상대할 때 정면장갑을 노리는 사람은 없다. 차체 상단에 나를 좀 쏴달라며 솟아있는 악마같이 거대한 종양을 맞게 되면 5단계급 주포에도 뻥뻥 뚫리는데다 전차장 부상은 덤으로 딸려온다. 승무원 배치도 참 뭐같은데 정면 기준 왼쪽에 포수가 있고 오른쪽에 조종수가 있다.즉,왼쪽 오른쪽 연속 싸다귀를 맞으면 포수랑 조종수가 사이좋게 드러눕는다. 거기다 자주포까지 합세하면 전차장도 길동무가 되니 주의. 잘 알려지지 않은 한가지 흠이 있는데 포방패 부분이 의외로 약하다. 그래서 도리도리하다가 약점 모르는 놈에게 포방패 관통당하면 어이와 멘탈이 다 집 나가며 주포 손상도 덩달아 따라온다. 거기에 고정 포대형 구축전차라는 점과 덜 여문 장갑의 한계, 너무나도 명확하게 솟아있는 약점으로 인해 소심한 플레이를 해야 한다. 특히 같은 단계의 소련 구축전차인 SU-152의 152mm 고폭탄을 종양에 맞거나 골탄을 맞으면 한방에 차고로 쫓겨난다. 특히 산만한 덩치는 생존에 큰 영향을 미치는데 중전들과 비교해도 꿀리지 않을 정도의 덩치는 어그로가 엄청나게 잘 끌린다. 점사 당하는건 기본이요 전구가 떴다면 죽었다고 복창을 해야 할 정도. 특히 빌어먹을 '''자주포'''가 아주 환장을 하고 당신을 노릴테니 주의. 기동성 면에서 보면은 전단계와는 확연히 다른 면모를 보여준다. 전 단계에서는 평지에서도 최속을 찍기도 힘든데다가 선회도 달팽이 기어가듯이 느리다. 하지만 AMX AC mie. 46은 위에서도 서술했듯이 엔진을 풀업하면 평지에서도 최고속도 찍기가 어렵지 않다.거기다가 선회도 제법 빨라 약간 느린 미듐들의 뺑뺑이를 어느정도 극복 가능하다.이정도면 장족의 발전. 결론적으론 ARL V39에 비해 모든 부분에서 좋아졌지만 애매하게 좋아졌다. 전반적인 승률이 7단계 구축전차 중에서 밑에서 2등. 꼴등인 T25/2와 0.1%차이다. 생긴건 AMX AC 1948년식이나 포슈 같은 후계기와 비슷하게 생겼지만 AMX AC 1948년식이나 포슈처럼 기동성을 이용해 저돌적으로 밀고 나가기에는 애매한 전면 장갑 + 높은 차체 + 명확한 약점이 발목을 잡는다. 활용 방법중 하나는 중장거리 저격, 그리고 헐다운. 포 분산도 패치 이후 0.34라는 명중률은 많은 명중탄을 기대할 수 있는 수치고, 90mm는 동단계 2위, 100mm주포는 동단계 1위라는 우수한 관통력을 지니고 있어 저격하기에 적합하다. 내림각이 -10도라는 점은 상위 단계 전차는 갖지 못한 장점으로, 방호력의 향상 뿐 아니라 다양한 공격 스팟을 찾아낼 수도 있다. 헐다운을 하게되면 최대 120mm 55도의 전면장갑을 얻을 수 있는데 경사각 보정 무시 209mm의 수직 장갑으로 이정도면 7단계 구축전차 치고 매우 우수한 방어력이며 약점인 종양의 크기도 줄일 수 있다. 이는 ARL V39도 비슷하지만 스팟되면 일단 뚫리는 ARL V39과는 다르게 중장거리에서 헐다운하면서 저격중인 밀46은 지뢰라는 명칭답지 않게 제법 까다로운 상대가 될 수 있다는 것. 다음 단계 AMX AC 1948년식에서 다시 무전수가 짤리고 전차장이 무전기도 잡는다. 무전수의 새 일자리를 구해주자.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기